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1 :774RR:2019/10/05(土) 05:22:43.65 ID:YhCMpDs0.net
ヤマハビラーゴXV250【4DN?】のエンジンをビッグスクーターに移植したい。

理由はクラッチ操作が苦手・通勤に使うには操作がダルすぎるから。
でも250のVツインが好きなのでスクーター感覚でVツインを味わいたい。

みなの意見たのんます、

4 :774RR:2019/10/05(土) 05:38:26.77 ID:YhCMpDs0.net

16 :774RR:2019/10/05(土) 10:25:07.67 ID:/2TwdCd8.net

250程度の発熱だからそれは問題ない
実際乗ってるが冬場は油温上がらず困るレベルだし夏場も油温70℃安定

36 :774RR:2019/10/08(火) 10:11:29.46 ID:Kzc8fXtO.net

積むだけなら切った貼ったでどうとでもなるけどAT化が凄まじくハードル高い

19 :774RR:2019/10/05(土) 23:34:49.82 ID:Q43ORJKG.net

まともな加工屋ならワンオフの削り出しや焼入れ、機構設計して
型式認定してとなると
いくらくらいかかるかわかりそうなもんだが。
150万?2桁違うだろ。

26 :774RR:2019/10/06(日) 18:54:12.08 ID:4slpoIzO.net

つーかアプリリアかどっかのT-MAX対抗馬がVツインだったような

8 :774RR:2019/10/05(土) 05:47:30.56 ID:YhCMpDs0.net

個人的には機械加工は会社でなら出来る。加工も定時後ならある程度自由が利く
ただ一番心配なのはバイクの知識があまりにもないこと。

29 :774RR:2019/10/06(日) 19:22:17.36 ID:++WqNTKW.net

話になんねーよ!ベルトケースワンオフより大変だわ

32 :774RR:2019/10/07(月) 19:28:26.84 ID:mE2DcsWq.net

750もあって2速…

44 :774RR:2019/10/08(火) 23:11:34.80 ID:bWBjf4KZ.net

ハーレーやヤマハVツインでいろいろと試したがそれだけではないな

22 :774RR:2019/10/06(日) 17:31:54.82 ID:++WqNTKW.net

とにかくクラッチ操作が大嫌い

9 :774RR:2019/10/05(土) 05:49:47.50 ID:YhCMpDs0.net

だから、ピストンやらシャフト自体とかは自身ないが、スクーターで言うベルトが格納されている部分。
これをアルミなりのブロックで削り出せとなったら加工だけなら全然問題ない。

心配なのは、構造がよくわかっていないこと。

12 :774RR:2019/10/05(土) 06:00:10.13 ID:YhCMpDs0.net

ここまではイメージできるんだけど、例えばプーリーやベルトはたまたクラッチなんかは
流用できる物はあるんですかね。

素人の目では、250CCの出力に耐える?ってことなら、ベルトやらの駆動部は一回り大きい、400のビッグスクーターのを使えば耐久性はクリアできるのか?と想像してます。

21 :774RR:2019/10/06(日) 04:49:40.95 ID:3dShZO3w.net

加工屋=町工場

27 :774RR:2019/10/06(日) 18:59:38.28 ID:++WqNTKW.net

知ってる。でも〜250までよ。

25 :774RR:2019/10/06(日) 18:34:05.74 ID:++WqNTKW.net

そうなんだよな。十分わかってるんだけど…

55 :774RR:2019/10/13(日) 16:56:00.76 ID:thdfmORr.net

そんな改造やってくれるとこあるか?

15 :774RR:2019/10/05(土) 10:12:12.65 ID:i36Pp5q6.net

空冷V型エンジンは冷却に問題有るからスクーターにのせるのは無理が有る
スクーターとビラーゴの2台持ちが幸せになれる

35 :774RR:2019/10/08(火) 01:27:23.62 ID:Psq37bWi.net

10年くらい前に、ホーネット250のエンジンを
フォルツァだかなにかに乗せたカスタムあったな

7 :774RR:2019/10/05(土) 05:45:29.77 ID:YhCMpDs0.net

ネタに思われても仕方ないが、元々大型免許、ハーレーが載りたいと思っていた経緯がある。
だから150万は現金で直ぐに出せる。
ビラーゴとSRVは違うのか…。音の系統同じだからどちらでもいいかな。

49 :774RR:2019/10/12(土) 01:14:01.19 ID:IKsqe9o1.net

一時期似たよーなの考えた事があった。別にクラッチ繋ぐのが嫌いではなくてリアブレーキが足ってのが嫌だった
何故かって言うと(俺の場合だけかも)飛び出しとかで急にブレーキ掛ける時に限って意外と足の方が力入ってしまう
何度かそれでこけてしまってバイクは乗らなくなったんだけど
その時に考えたのはクラッチの更に前にブレーキレバーを設けること と言うのは
ブレーキは人差し指、クラッチは残りの3本の指で操作する。

これは実際に実行しないまま終わったけど慣れればいいんじゃないかなと今でも思う。
急な飛び出しで力一杯になっても指一本だからリア全開にはならないはず。

どうだろうか。

54 :774RR:2019/10/13(Sun) 16:45:14 ID:2GlDnpuI.net

レースだとレーサーに合わせていろいろだよな
逆チェンジペダルとか有名だけどレバーとかもいろいろだし

33 :774RR:2019/10/07(月) 20:17:55.25 ID:HD1cUkeB.net

当時はトルクコンバーターはそれ自体がトルク増幅機能で変速機も代用するから変速機は簡略出来るって考えがあったからな

61 :774RR:2019/12/03(火) 21:30:53 ID:zH/LR0Z6.net

>>1
まだ貼ってる人がいないみたいなので
https://www.youtube.com/watch?v=JcpSZHwGr_k

30 :774RR:2019/10/06(日) 20:07:06.56 ID:XK+hliyP.net

まぁまぁ
多分誰もやったことない世界初の試みだから仕方ないよ
エアラなんかを参考にすると役に立つかもしれないし役に立たないかもしれないね

43 :774RR:2019/10/08(火) 23:02:25.35 ID:gDLAhZiU.net

いわゆる鼓動感みたいなのって、
エンジンのバランスの振動ではなくて排気脈動だよねぇ
理論上ほぼバランス取れる90度V型で、
マフラー集合させたりしてるバイクはわかりやすい

だが、ドゥカティ、てめえはダメだ
パーツの公差多すぎて例外

17 :774RR:2019/10/05(土) 18:03:11.72 ID:knfi4YqL.net

空冷V型スクーター乗りがきてるじゃん

52 ::2019/10/12(Sat) 15:10:57 ID:94ZSY1NA.net

身障ライダーもそのへんやってる

51 ::2019/10/12(Sat) 11:38:19 ID:YC3g5JnL.net

レースの世界だとそういうのしてる人もあるみたいだね
左手親指で押し込んでブレーキとか

41 :774RR:2019/10/08(火) 21:33:24.85 ID:wZuvNwCp.net

経験上、バランサーナシのVツインにバランサー組むと微振動消えて鼓動感は増す
と、いうことはだな…

41 :774RR:2019/10/08(火) 21:33:24.85 ID:wZuvNwCp.net

経験上、バランサーナシのVツインにバランサー組むと微振動消えて鼓動感は増す
と、いうことはだな…

58 ::2019/10/15(Tue) 15:05:43 ID:9SPHiFfO.net

友人の店が身障ライダーからのオーダーでそんなの作ってたな

31 :774RR:2019/10/07(月) 06:47:18.86 ID:hMpc93Lm.net

CB750エアラって、
タマ少ないよな・・・

42 :774RR:2019/10/08(火) 22:34:24.31 ID:ie9pN++c.net

ということは? ドキドキ

11 :774RR:2019/10/05(土) 05:56:15.93 ID:YhCMpDs0.net

例えば、そもそもVツインを載せたいって話なんだが想像なんだがザックリ言うと
Vツインの出力軸の部分とスクーターの回転軸を繋ぐでいいのかな?

ビラーゴエンジンで言えばギアボックスが出力軸横にあるが、必要なのは出力軸だからそれら以外はケースに干渉するから
言ってしまえばギアボックス丸々削り落とすしかないのかな?
※見た目として、まんまV型エンジンのみの外観。

そのエンジンに対して、ホイールとをベルトで繋ぐベルトケースを自作。

53 ::2019/10/13(Sun) 12:08:52 ID:1y5Px/CW.net

エクストリーム系も左ハンドブレーキ追加してるな
フットブレーキ殺せば簡単だろうけど
活かしたままだと難しそう

46 :774RR:2019/10/09(水) 06:50:05.74 ID:2ZVhuJGH.net

アプリリアのMana買えばいい

10 :774RR:2019/10/05(土) 05:54:29.47 ID:X83+pRoU.net

加工屋か
なら材質特性やらはわかるよな
構造わからんなら勉強すりゃいい

6 :774RR:2019/10/05(土) 05:41:56.65 ID:X83+pRoU.net

請けるショップなんてあるわけないよ
自分で全部やるしかない

13 :774RR:2019/10/05(土) 06:02:03.50 ID:X83+pRoU.net

基本の考え方そのものはあってるよ
もともとエンジンとミッションは別体だしね
ハレや別体トライアンフを見るとわかりやすい

50 :774RR:2019/10/12(土) 05:24:23.12 ID:HgSAvPak.net

リアロックしても7割のグリップ力はあるので、緊急時はむしろリアをロックさせフロントのコントロールに集中すべき
と昔参加したBMWライスクで教えてたな
ちなみにクラッチ切ってエンブレ併用しないほうが制動距離は短くなる
豆な

24 :774RR:2019/10/06(日) 17:53:49.08 ID:hs3//4b8.net

たぶん作るよりクラッチに慣れる方が遥かに簡単で安いよ…
工作が好きで好きでたまらないとかでもなければ金かける意味も特にないと思う
何よりバイク乗り換える時に選択肢が増えまくる

38 :774RR:2019/10/08(火) 16:41:38.89 ID:r+BOSSvx.net

エンジンスワップ大好き [無断転載禁止]©2ch.net
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/bike/1466230117/

こっちで聞いてみれ変態の巣窟だ

18 :774RR:2019/10/05(土) 20:08:50.01 ID:2vKJsDPZ.net

>>16だが、同エンジンのバイクに乗ってるだけ
当然スクーターではない

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