軽自動車のメリットって維持費以外にある？？

660ccと1000ccの間がないのがな・・。
何で900cc以下とかにしなかったんだよ。
800ccに出来ないから、660ccにターボつけて誤魔化しました、みたいなの何だよ。

60歳以上の老人は強制的にNA軽にしたらいいよな
仮にミサイル化したとしてもリッターカーほどの加速はないし
重量も半分だと威力も半分だったけ質量保存の法則？
本人死ぬ可能性は高くなるだろうが、ミサイルした後は生きてる方が過酷だろうし
まあ特に反省してる感のない御仁もいるが…

軽は規格が決まっているので変に見栄はらなくていい普通車は500万買っても1000万買っても上がいる

>>1
小さいというのもメリット
高額な車では実現できないし。

小さな高級車というのがかつてあったけど、それほど小さくない上に商業的に失敗ばかりだったし。
技術者の夢ではあるんだろうけどね。
ある程度大きさと価格は比例するものでないと売れない。

ターボあるからいんじゃないの？
スーチャーでもいいけど

街道仁義
木曽路の最低速度は80キロ

衝突安全性がクラウンかベンツ並みだったら軽にするんだけどな・・。

なんかこう、車の前後にバリアが付いていて、ダンプと衝突しても安全なら軽でも良いんだけど。

(((( 車 ))))

酸っぱい葡萄甘いレモンと似た話だな

ほぼ満車状態の駐車場で軽専用駐車マスがあるのに敢えて普通車枠に駐車すると
普通車乗りの苛つく顔が拝める

軽トラのサイズで1t積めるトラックを出してほしい。実際1t積めるんだから技術的にはできるはず
さすがにそこからさらに過積載はそうそうしないだろうし

近所の公共施設の地下駐車場が狭くて軽専用
普通車は少し離れた青空駐車場へ

貧乏人は 軽に乗れ w w w

正直アクアのコスパは半端無いんだよなあ
変な拘りが無ければアクアでいい

狭い道を通れる
軽専用駐車場に止めれる
土地の狭い日本では神的扱い

軽自動車は以外をクリアしてくれたら乗り換えても良い。

1.エンジンオイル量を普通車並にしてターボエンジンで実質5000キロ交換。

2.スピードメーター表示を180キロまでとする。
140キロでは少ない。

以上が改善されるのなら維持費の安さは魅力なので乗り換える意思あり。

車庫証明が不要な地域ってのもあるな

確か30年くらい前のビートが出た直後辺りから
東京(島嶼部は知らん)を始め
地域によっては必要になったんじゃなかったか？

ハイブリッド車が少なかった時代にプリウスがよく売れたのも、
エコカー枠に逃げることで、セダン一般のヒエラルキーから離れられるってのは大きかったと思うね

早く軽規格を廃止して欲しいわ
小型車枠で纏め、税を今の軽の金額まで下げればいい
軽並みのサイズでもパワーも安全性も上げられるし、グローバルなAセグ車としても闘えるだろう

リセールがいい
特に軽トラ、軽バン

酷道ではかなり重宝できる

条件付だが普通車より早い
都会で裏道や駐車がひどい複数車線でも左側を走れる
あと一般道のコーナーでも普通車より物理的に内側を走れるから
進入速度や脱出速度で有利
普通車は左90度曲がるときにアホみたいに膨らんで
軽自動車から遅いと思われてることを知るべきだし
そんな遅い普通車なので当然だがうらやましいとは思われてない
軽自動車から見て普通車は不便な車に見える

盗難されて海外に売り飛ばされる恐れがない

車整備が趣味だから20年くらい前の軽が1番良い
ブレーキいじるだけで一々専用テスターが必要なアクアとか無理

三菱500
スバル450
パブリカ800
コンパーノ800
ホンダS600、S800

タフ & ニートも乗る車だよ

スーパーハイトワゴンとか
普通に流れに乗って迷惑かけずに街中走ると
実燃費12-14ぐらいしかねーのに
ネットじゃ嘘ばっか

自走式以外の農業機械は軽トラックに載せて運ぶ前提で設計されてるのばかりだね

ジムニーはいきがったおじさんがよく乗っている。たいてい右寄りになり車間詰めて走る。

ジムニーとかもそんなんかな
一味違うぜ感

灯火類LEDってだけで俺の車は負けてる

定年退職したんで１．８Lから軽に替えたら町内会長にされた。
それから1年、小さくしといてよかったとつくづく思う昨今。

OPENに出来ないジムニーなんて…。

単純に小さくて軽い車は運転してて楽しい

後部座席が軽自動車より狭いから無理