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1 :ふぇねっく:2016/02/10(水) 22:59:01.61 ID:Hn27u4c5.net 無いから立ててみました。

最近、新技術が採用されるようになってきたが、よくわからんという
人にも判るようにしたいと思ってます。
質問するもよし、勝手に語るもよし。

ただ、特定の機種をマンセーするのは止めときましょう。

676 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/07/23(月) 21:42:49.13 ID:573lKIoE.net

トルクー馬力スレ盛り上がってんなー
暴論珍論もたまには面白いわ

574 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/03/14(水) 00:26:05.56 ID:AjZmZJux.net

電池税とか。
電池容量で課税

566 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/03/03(土) 20:26:08.27 ID:SKWE+Gx4.net

クロスハッチは20世紀にはあった
ミツバチハッチとどちらが早かったのかは不明

668 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/07/15(日) 19:07:39.47 ID:vpBIccw+.net

スバルの水平対抗4駆は構造上エンジンのクランクシャフト高がどうしても高くなってしまうから、
下側に空間が生じるから仕方なくそこを使っただけだ

369 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/04(火) 22:31:35.76 ID:v9rvY379.net

知らない幸せ
それはそれでいいのだろう

827 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/11/19(火) 14:44:30 ID:LZaa2Leh.net

いろいろネットで調べたらインジェクターのようです。
ありがとうございました。

22 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 15:21:33.73 ID:vMYU4GYZ.net

二輪だとV2やV4は普通だね
あとゴールドウイングは水平対向6気筒だったりする

580 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/03/21(水) 10:02:59.79 ID:TNiUo6Jn.net

ベンツの直6スーパーターボ+48VISG
https://motor-fan.jp/article/10003395

…これでEVモード無しとかある意味贅沢

572 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/03/13(火) 21:20:26.83 ID:4b/NXl9x.net

内燃機関搭載車販売禁止になったら、ガソリンにかかる税の
減収はどうするんだろ?

481 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/11/23(木) 02:07:34.01 ID:iLDgtVuK.net

イソオクタン

372 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/05(水) 07:42:56.13 ID:QbVeutgB.net

ポキポキステアリングシャフトスケープゴート工作説の真相や如何に

686 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/07/29(日) 06:42:04.04 ID:hpWhYkbA.net

6ローター
あまりの細さにより世界で最もバルクヘッドに食い込んだエンジン配置
あまりの長さによりトランスアクスルがエンジンから全く離れてないFR(⇒プロペラシャフトレスFR)

17 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/13(土) 09:27:07.30 ID:G3CIKNas.net

世の4気筒は直4ばかりでV4が全然ないのはなぜでしょうか
エンジン縦置きにするならその方がいいような気がするのだけど

 

371 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/04/05(水) 00:42:14.73 ID:3YhIJ4Am.net

GDIは欠陥エンジンだったな
GDIクラブとかステッカー貼った車が走ってたが哀れだった

471 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/11/06(月) 18:43:52.39 ID:spdTylqP.net

3ベアリング式ボクサー4…
そら5節振動する軸を3点支持してちゃ支持メタルは不整当たり磨耗するわな
4ベアリング式ボクサー6…
そら7節振動する軸を4点支持してちゃ支持メタルは不整当たり磨耗するわな
メタルも焼き付いて何度も何度も取っ替え引っ替えされ
何度もメタルを交換されてる内にブロックは割れるわな

確かに構造的事由によりブロック剛性は3ベアリング式ボクサー4より5ベアリング式ボクサー4のが高いが
強度から言ったらスバル初期5ベアリング式ボクサー4よりスバル末期3ベアリング式ボクサー4のが高い件
なのに5ベアリング式以降後即耐久性耐用性向上

否早、振動節対応度により要求強度が違う話を、投げ遣り無かった事にして
単純強度に一律した話で決着させてしまおうとするとか、ペテン?

187 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/08/31(水) 01:40:44.46 ID:dNvysp/a.net

6サイクルエンジンとか、シリーズHVやレンジエクステンダーEVに向きそうなのに採用されないよな
エンジンの大きさや重さの割に出力が小さくなるからだろうか

704 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2018/08/25(土) 14:35:56.22 ID:EGNwTbyd.net

SkyactivXの続報マダー?

 

491 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2017/11/25(土) 06:08:57.28 ID:gO2qicXN.net

いずれにせよオクタン価やセタン価は100を超えたり、マイナスの範囲があったりする。
測定方法どうするかというとややこしい話となる。

789 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2019/07/01(月) 12:58:44.36 ID:Aar7YC3U.net

ジムカーナや峠の走り屋みたいなことしてるならまだしも、高速道路は走行風で冷やされるから派手に温度が上がることはないと思うけどなぁ
グリルやラジエータが落ち葉やゴミなどで塞がってないかとか、センサーの位置が悪くてエキマニの熱を拾ってないかとか確認した方がよさそう

31 :名無しさん@そうだドライブへ行こう:2016/02/14(日) 14:45:37.87 ID:p2bHwVCL.net

確かに水平ないな、三菱iとフォーツーがリアミッドに積むため45度、W169が58度傾斜って感じの傾きか
エスティマの話だと、2stのかわり直4傾けることなり潤滑系苦戦して、参考にスバルの水平対向見たら意外と高くて意味ねえ ってなったらしいw
てか基本的なことだけどウェットサンプの水平エンジンってオイルポンプだけで綺麗に潤滑するんか?

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