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1 :音速の名無しさん:2015/05/15(金) 22:56:58.96 ID:+uFDTLTh0.net

WECで闘えてるトヨタ
F1ダメダメなホンダ
国内も同じ

同じF1駄目だった組
どこで差がついたのか?
慢心、環境の違い

63 :音速の名無しさん:2015/08/15(土) 20:10:38.42 ID:TR8h/NOgm

20年前の出来事で今もまだ粘着するほど嫌うことができるって結構凄いけどな>リストリスクター事件。
93年くらいから、TTE代表オベ・アンダーソンとFIA会長マックス・モズレーの
WRCの将来に対する対立(モズレーはWRCを2リットルNAでFF車にしたかった)とか、伏線は色々あったからねー。
当時参戦していたライバルチームから「提訴しろよ」て言われる違反も珍しいけどね。
ボアハム(フォード)もラグビー(三菱/ラリーアートヨーロッパ)もオックスフォード(スバル/プロドライブ)も、違反は違反として、しかしそのラリーのポイント剥奪程度に思っていたのが、
モズレーがわざわざTV中継で違反箇所と一年間出場停止を言い渡したからそのやり方も含めて「私怨だろ、コレwトヨタ提訴しちゃいなよ」って反応。
寧ろ、トヨタが提訴しなかったことに驚いていた雰囲気。
色々と派手だったから、「叩くネタ」にはし易いわな。

トヨタが支援&運営委託してたのがTTE、トヨタが自ら違反したわけじゃないんだが……。
しかも96年はワークス活動できないから、トヨタスウェーデンからプライベーターで参戦していたし、
98年からワークス復帰するため、97年にカローラWRCでテスト参戦するほど真剣にやってたんだけどね。

14 :音速の名無しさん:2015/06/18(木) 13:15:55.34 ID:aMKlCBle0.net

どこでって?創業当時から差があるだろ!

31 :音速の名無しさん:2015/06/22(月) 21:27:50.21 ID:0h/5PfX70.net

ドーピング

12 :音速の名無しさん:2015/06/18(木) 12:42:53.17 ID:aMKlCBle0.net

どこでって?創業当時から差があるだろ!

13 :音速の名無しさん:2015/06/18(木) 12:46:06.90 ID:aMKlCBle0.net

トヨタ党だが日産車には乗れてもホンダ車には恐くて乗れない!

74 :音速の名無しさん:2017/08/07(月) 09:30:17.31 ID:R+McLg/s0.net

ンダがF1つづけるならトヨタもルマンつづけないとな

36 :音速の名無しさん:2015/06/22(月) 22:18:57.36 ID:/C4HEz9P0.net

追記だが、そもそも日本でモーターレースとしてメジャーな認識あるのは、F1位なのが実情。
レースとして聞いたことあるレベルで、ル マンやらインディ500くらいだろ。
国内のGTやら、WRCなんて一般層にしたらレース自体が認知されてない。

 

53 :音速の名無しさん:2015/07/22(水) 07:33:56.81 ID:fc3hdzVH0.net

HONDAは根性なし。
TOYOTAは恥知らず。

まだ、ルノー日産の方がマシ。

67 :音速の名無しさん:2015/09/14(月) 22:22:56.04 ID:Vxh6XKd1O.net

経済傾いて
リストラしたホンダ
他がリストラしてる時にさらに責めに出たトヨタ

ピンチはピンチ と
ピンチはチャンス

この違い

55 :音速の名無しさん:2015/07/25(土) 21:12:26.41 ID:OwS6W1g80.net

タイプRはニュル世界最速!!!

35 :音速の名無しさん:2015/06/22(月) 22:15:33.89 ID:EEt/CDsW0.net

トヨタがインチキして、ポイント丸々剥奪、さらに1年の活動停止になったこともね

15 :音速の名無しさん:2015/06/18(木) 13:55:29.54 ID:+OM/ePVN0.net

差がついたって、トヨタ>ホンダって解釈?

単に会社の規模ってだけ
元々トヨタにはモータースポーツへのやる気はほとんどない、やってみたら勝っちゃった、それだけ
WRCはいくら勝っても売り上げに結びつかなかったって文句タラタラ
挙げ句インチキばれてアレ(笑)
WECだって勝っちゃったから、これくらいで良いだろうってやったらルマンで惨敗

情熱無しというか、世の中舐めてる
それで世界中から笑われている事に気づいてない。気づいているかもしれないが、車売れてるのでいいやって思ってる

20 :音速の名無しさん:2015/06/21(日) 02:07:07.43 ID:XPM7jzugO.net

ホンダはバイクもクルマもトップカテゴリーでのチャンピオンがある。
トヨタもラリーではあるが、F1では惨敗だった。
まあどちらも現状は悲惨で、トヨタはルマンで惨敗、ホンダはF1でやはり惨敗。
日本人としては、残念以外の何物でもないよな。
差がついたと言うより『同じ穴の狢』って感じ

51 :音速の名無しさん:2015/07/21(火) 17:24:36.49 ID:lFytSP480.net

RR3のポルシェテストコース見た
勝てないはずだよ

 

70 :音速の名無しさん:2017/02/14(火) 23:11:40.83 ID:K+/L/iRO0.net

本田は恥ずかしくないのか!

69 :音速の名無しさん:2017/02/13(月) 15:53:53.89 ID:cr2+H/i00.net

復帰2戦目で優勝。
かたや復帰2年でも表彰台すら登れないホンダ。
この技術力の差はなんなんだよ、まったく

81 :音速の名無しさん:2017/08/18(金) 08:53:18.30 ID:T4n7AK0s0.net

トヨタや日産とホンダが直接対決している国内レースの戦績
 ※NRE(2L直噴ターボ・燃料流量制限)導入以後

<SGT(スーパーGT)>
2014年  RC F×4勝   GT-R×3勝   NSX×1勝
2015年  GT-R×4勝   RC F×3勝   NSX×1勝
2016年  GT-R×5勝   RC F×3勝   NSX×0勝
2017年  LC500×3勝   NSX×1勝 ←←←New

<SF(スーパーフォーミュラ)>
2014年  トヨタ勢×8勝   ホンダ勢×1勝
2015年  トヨタ勢×7勝   ホンダ勢×1勝
2016年  トヨタ勢×6勝   ホンダ勢×3勝
2017年  トヨタ勢×4勝 ←←←New

ホンダの弁 「ライバルには追い着いた!パワーは互角だ!!」(2014年中盤からの一貫した主張)

16 :音速の名無しさん:2015/06/18(木) 13:57:19.90 ID:TXhCnyEc0.net

バイクの世界ではホンダがトヨタの位置なんだけどな

61 :音速の名無しさん:2015/08/15(土) 03:52:10.81 ID:TR8h/NOgm

トヨタのワークス活動の話題でリストリクターの件をいちいち持ち出してくるヤツは大体それしか知らないくらいモータースポーツ詳しくないぐらいの感じの人だから。

リストリクター事件がトヨタ本社の意向だと思っている奴ホントひでぇ。

29 :音速の名無しさん:2015/06/22(月) 01:00:44.11 ID:7fWXQrWf0.net

F1でエンジン出して結果だしてるようなとこでもホンダ以外は
フォードもフェラーリもルノーもメルセデスもBMWもポルシェも
F1以外でも四輪の世界タイトルやルマン総合優勝みたいな結果を普通にいくつか獲ってるけど、
ホンダはそういうF1以外の実績が全くない。

ホンダはF1での実績も第二期の他のメーカーがいなかった時期のだからかなりうさんくさいけど
トヨタはF1での実績もない。

ゴミとは言わないまでも複数カテゴリーで結果出してる他のメーカーよりは格下って意味だとトヨタとホンダは同じレベルだよね(´・ω・`)

52 :音速の名無しさん:2015/07/21(火) 23:09:05.43 ID:NDXskFqB0.net

HONDAはかつてのようなレースに対するスピリットが継承されてないし、負け癖がついている。それを見返すような雰囲気も表向きのコメントだけで本気度は感じられない。
TOYOTAは、根本的に技術で劣ってるし幾ら金かけようが全く勝てる感じしない。F1参戦時で勝てなかったので実証済み。

72 :音速の名無しさん:2017/07/22(土) 22:24:36.94 ID:dAjUU+v80.net

ドッチーモ

 

10 :音速の名無しさん:2015/06/08(月) 20:26:09.03 ID:g3Q6EVVY0.net

ホンダは伊東社長のころは会社の雰囲気悪かったって記事あったな
伊東に媚びる人が偉くなって、すごく風通し悪かったそうな

79 :音速の名無しさん:2017/08/18(金) 07:28:57.26 ID:D5zcf5SJ0.net

トヨタのインチキはWRCから永久追放レベル

GT4(ST185)はデルタ・インテグラーレに勝つために作られた
インテグラーレより大きな車体でパワーもあった、しかしインプやエボが来ちゃうとでかすぎて曲がらない
おまけに205でブースト下げられてパワー落ちして車体がでかいだけの車になった
んで昔ホンダがやったみたいにポップオフをかわすみたいなことしてパワーを出したけどバレた
セリカはインプやエボに勝とうって車じゃなかったしな、その後出たのはカローラだったろ

44 :音速の名無しさん:2015/06/27(土) 09:06:52.58 ID:q8Y8iTq80.net

ホンダ・モータースポーツ 悪業と顰蹙の遍歴
【F1 第一期】
当時すでに従業員数千人規模の大企業でありながら、社内で本田宗一郎の暴走を誰一人として止めることができず、
まともに走れない空冷F1・RA302をデビューさせる。
しかしマグネシウム製ボディはクラッシュして即炎上、ドライバーを焼き殺す走る棺桶だった。
宗一郎は反省するどころか別のドライバーで次戦にもエントリーさせようとするなど、自ら盲信する空冷エンジンのためなら
ドライバーを使い捨ての部品扱い。 そしてホンダはこんな人殺し欠陥車をコレクションホールに
恥ずかしげもなく「技術の礎」として展示・保存している。

【F1 第二期】
その時期のF1はメカニックが職人技でエンジンを調整していたような大らかな時代だったが、
バブル景気をいいことに湯水のごとく開発資金を注ぎ込んでエンジン開発して投入。
16戦15勝という空気を読まない独走をやらかし、FIA会長に「F1にイエローはいらない」と言われてしまう。
(21世紀初頭のフェラーリ独走でさえ世界中のF1ファンから「ドイツ国歌は聞き飽きた」と顰蹙を買い
ポイント拡大のきっかけとなったことを思い出せば当時ホンダがどのようなことをしていたかは想像に容易い。)
対抗するために各メーカーも巨額の開発資金を投入せざるを得ず、F1の開発費高騰の原因を作る。
また、ルノーなど欧州メーカーが本気になって以降は成績は奮わず、販売不振を理由に逃げるように撤退。

6 :音速の名無しさん:2015/05/24(日) 23:55:51.87 ID:MJ22zF5A0.net

負け犬ンダグソ8位で狂喜w

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