下手くそな奴ほどMT車に乗りたがるのは何故？

>>58
>MT乗ってない奴
を
MT操作が下手糞な奴
とするとしっくりくる

だってAT難しいじゃん
ブレーキとアクセルの踏み間違え（と言う言い訳）、ミサイル発進、オプションで付けるのかと思えるエンジンブレーキ
最近のハイブリッド車のゲームコントローラ的シフトetc

AT限定免許しかもってなくてMTに憧れている方々へ

まあATミニバン乗りの子持ちのおっさんも

俺みたいに趣味でセカンドカーとして6MTスポーツカー持てるように頑張れよ

MT乗りが買ってキチンと評価してやるべき

ある日狐はカッコいい車を見ました。
わ、ブンブン吹かしてカッコいいな
自分の車（ＡＴ）じゃできないな
何でブンブン吹かせるんだろう
あ、きっとＭＴだ！自分はＡＴ限定だから乗れないんだ！
ちきしょうきっとあのＭＴ乗りは下手なんだ！
だからブンブン吹かすんだ！
狐はそう納得して今日も自分の車（ＡＴ）で口でブンブン言いながら運転しましたとさ
めでたしめでたし

そうでもない。

マーチやスイフトで6MTドヤとか言われてもなw

AT車を満足に運転できない現状を「これはATだからちゃんと操れない」()と言っているんだよ
そんな状態でMT車を運転しても結果は見えているのだが、
そもそもMT車の運転機会が無いから結果に至ることもない

左利き、右利きで、
日本のMT車・日本のAT車の好みが、
180度ちがうのだ！！

ヨーロッパでのMT車だと、左座席で、右側にシフトレバーだ。
右利きだと、シフトレバーが操作しやすいので、
ＥＵ諸国では、MT車は人気がでる。

逆に、日本のMT 車だと、右座席で左側にシフトレバーだ。
右利きだと、シフトレバーの操作が難しいのだ。

日本は、右利きが多いので、日本ではMT車は人気が無くなった｡

>>75
簡単だよ

バカな奴ほどMT乗りたがる

俺が乗れないから大型車いらんだろみたいな感じでMT叩いている気がする

アクセルとブレーキ踏み間違えを2回以上したことある下手くそだからMTにしてるよ

アクセル・ブレーキの踏み間違えをするのが怖いからという理由で、かたくなにMTの軽トラに乗り続けるばあさんを知っている

高橋（兄）乙。

下手くそはな

テヘペロ

つーか、トルコンCVTでいいならソレで満足だろうに。
何でMTに絡むかねえ？(笑)

お前らに飯食ってすぐに中型以上のMTエアブレーキ車運転させて助手席乗ってみてーわw

慣れだと思うが

MT運転してて 辛かったのは
長時間 高速道路での ノロノロ渋滞だけ
だな

下手だけど運転好きだし
疲れた時に集中力切れてくるから次の車MTにするわ
身の程わきまえてるからコンパクトのスポーティーグレード

右折レーンで対向車が途切れたから進むかと思ったカプチーノ、2度も進まず右折信号になったらエンスト…
目的地のホムセンの駐車場で見たら派手なリアウイングと黒く塗ったボンネット(カーボンじゃない)でナンバーの数字は660
カリカリにチューンしていたのかそれとも下手くそなのか…

車検時の代車が軽のCVTの奴だったんだけどすげぇ違和感あったわ

今の車ってのは１０年前製造も該当するのでしょうか？

>>30
メラニンスポンジ使えよ

>>83
0-100で変速に1秒以上かけてる動画教えて、俺も見てみたい

AT限定の人は普通の限定なしの免許をあーだー言っても仕方ないもんな。
乗れないんだから関係ないやろ。

いわゆる5chで吠えてるエムティーガーは大概下手糞

>>1
コンプレックス凄いね

上手い下手といっても色々あるからなあ
MT操作が上手い奴でも状況判断が下手な奴、その逆とか
車両感覚が抜群でも操作が下手、とか色々なバリエーションがある

本来は右利きなら微妙な操作の要るステアリングを右手で、微妙な操作の要らないシフトレバーは左手ってのが合理的ではあるな

プラグ（コードも）を替えてみろと。
車業界は、オイル交換しろしろとうるさいくせに、プラグは消耗品だぞという脅迫を浸透させないのが不思議だな。

イギリス人は左利きが多いのか

まぁAT限定だとMT乗れないから、仕方ないよな。

シフトチェンジのスムーズさは慣れの問題でしかないので上手い下手は乗ってる時間だけの話
運転の上手い下手は「心がけ・考え方」の問題

・一人でも助手席に人が居ると思って運転する（安全に気を使う）
・周りの車・人に迷惑を掛けないように運転する（騒音・独り善がりな運転はしない）

そういう心がけ・考え方の人は運転が上手くなる

今の時代、普通乗用車は基本AT　それなのにMTをわざわざ選ぶのは「自分のエゴ」でしかない
そんな奴は必然的に運転が下手
助手席に乗ってる友人に「なんなの？お前のその運転は？」と非難されるにきまってる

ヘタクソのトラックの横はマジ苦痛
乗用車ATは緩衝材が多くて車や機械がショック吸収してくれるけど、
トラックは全てがダイレクト、ずっと１人で乗っとると誰も指摘せんねやろ

>>152
かなり時間が経ったが>>151 です。
後輩君は運転歴４年です。逆に4年もCVT風変速していると、もう普通の変速できないんじゃないだろうか。本物のCVTはだいぶ変速が上手になりましたが。

>>153
>>154 の言うとおりです。あのダラダラとスベるような変速が嫌い。むしろ、ガコッって変速ショックが来るほうがスッキリするわ。

というかATのほうが速いのは常識だから。

あとシフトのフィーリングについても

今は、練習が出来にくい環境ではあるな

>>151
初心者はそんなもん
発進でまずやたらとエンジンを唸り上げてその後にクラッチをゆーっくり繋いでいく
経験を重ねていくとクラッチの繋ぎと同時にアクセルを適量踏んで低めの回転数で発進するようになる

The Fox & the Grapes

オートマって運転難しいよね
アクセル緩めると ギア高いままで エンブレ効かないし
アクセル入れても すぐに加速しないし

でも楽しさで言ったら？

俺はスクーターだけど、信号無視飛び出しがいてフルブレーキンしたらなぜかエンストした。
たぶん遠心クラッチが離れるより早くタイヤもエンジンもロックかかってしまったか、回転数降下が早すぎて燃料噴射が間に合わなかったんだろうと推測。
それでもロックして滑らずにグリップしたまんま止まれたんだから、俺はかなり上手いと思う。

バカだから

たしかにｗ
MT乗ってる友達の車傷だらけ
ワイの車なんか全くないのに。

>>59
MTの操作なんざ何も難しくはない
人間ならちょっとした練習でシフトダウンなんか楽勝