トヨタ車の良い所を教えてくれ

車というかディーラーの質
接客が良いからトヨタにしたって人も結構いるだろうね

特徴が無いのがトヨタの良さ
特徴が無いから車に拘りが無い他人に勧めやすい

世間体と別の問題だな

LPGエンジン積め後席の乗り心地良くしろ故障率低くしろと注文多いのに利益は少ないからトヨタ以外は生産しなくなった
どのメーカーか忘れたが他社で1車種だけ残ってたような

>>65
あー、名古屋の会社っていうのも要因としてあるかもね。
地元愛の強さと声の大きさ？

>>41
島津家当主は朝鮮人なのか？

>>168
人にレッテル貼って逃げてないでちゃんと証拠出せよ

トヨタ車を無個性つまらないと言ってる方は他社の個性が有るところ良いところもあげてくれると参考になるけど。

ホンダっぽい

ところで最近のヨタって昔ながらのLジェトロなのかそれともDにしてるのか

変な外装にしても街に溶け込む

ウェブアンケートでクレームしたら、今まで素っ気なかった受付の人が媚びへつらってくる
顧客情報に★マークでもついてるのかなw

自転車置き場と障害者用駐車スペースにまたがって止める脳障害でも買えるのがトヨタのいいところ

>>1
リセールバリュー(再販価値)が世界一高い
バッテリー交換が5年間or20万kmまで無料(ディーラー保証)
100万km走っても壊れない(ランドクルーザー、ハイラックス、ハイエース)

親が昔サニーに乗ってた時は
10万キロでエンジンダメになって
それ以来日産は買ってないと
>>14 言い方が悪かった
車検とかの時に消耗品は変えてるけど
20万キロ走ってトラブルはない上に
下取りで値段もそこそこついたらしい
今乗ってるプロボックスも同じく
ただあれは中身ダイハツだっけ

設計当時は無かったエコタイヤ履かせて測定すれば燃費良くなるのは当然というか
良くならなければタイヤメーカーが嘘ついてることになる単純な話だな

>>68
広島も県民意識はキモイぐらい高いけどね
ダイハツにも及ばないって笑うよね

>>46
iPhoneみんなめちゃ持ってるよね。
ローン組んでまで高いの買ってバキバキのまま使ってるのはちょっと理解に苦しむ。
国民性がトヨタ車(というか代表メーカー？)に向かわせてるのは一理ある。
自己肯定感欲しさに自分の持ち物万歳するのもなんかわかる

>>140
自分にとって都合が悪いところは嘘と断定して認めないところだろ

>>141
現に焼き付いて終わっているからな
それでも、その環境で30万持ったってのは評価に値するとも言える(勿論全てのエンジンがそうなるわけではないだろうけど)

【就職活動】就職人気企業ランキング、理系はソニーが3年連続トップ 文系はＪＴＢが３年ぶりに返り咲き
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1554802334/

>>142
なるほど。じゃ証拠出して。
整備手帳残ってるよね？当然

>>102
あえて言うならそれが特徴だろうな
100点満点で言えば全域60点とか70点

1980年代のトヨタはシャシー開発者が「ボディ剛性が走行安定性に効くなんて本当かよ」と言い放つ有様で、全く理解されなかったと述懐している。

ともかくタマがあること
スタタボはまだ手に入ってもシャレードデトマソなんてほぼ絶望的だろ?
もっともタマがあるからってそれが上物とは限らんが
GPターボ､82GT､91グラVと3台続けてエンジンから煙出たからw

トヨタ3000GT

>>229
その通り。新車買うならトヨタ
下取りがアホみたいに高いから失敗したときのダメージが最小限
ハイエース四年で売ったら購入時の2/3帰ってきたぞ

>>48
TNGAてマツダのSKYACTIVと同じ感じ？

>>152
そうなんだね。
ありがとう。

>>55
そうかな？
シエンタとモビリオとキューブキュービックを比較した時の感想なんだけど。
その前はもっと凄かったん？

【終身雇用守るの難しい】トヨタ社長が“限界”発言
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1557745613/

事故を起こさないのがご不満の様子
日産車なら他人巻き込んで起こしてるのに、

>>176
お前さんは鼻をかんだティッシュとかケツを拭いたトイレットペーパーとかをいつまでも保管する変人なんだろうが、普通の人は例え自分の車だろうが廃車にしたら一緒に捨てるんだよ

>>177
164を見てくれ

良くも悪くも中庸ってことに尽きるんじゃないの
ガソリンエンジンのカローラ、コロナ（プレミオ）がトヨタの王道でしょ

単純に 税金が安く補助もあるから軽をやめて乗り換えました的な
車を動く部屋ぐらいにしか考えてない
下手くそばっかって事だろう

トヨタは今はどうか知らないけど確かに品質が他に比べたらいいな
あんまり頻繁なメンテしなくてもよかった
共販で部品も購入しやすいし

日産は電装品とかわけわからんとこが壊れてほんとめんどくさい
書き出すとキリがないけど恐ろしいリコールもいくつか

>>58
これ新車だけだよね
1年で500万台出てるって凄いな
そりゃ車だらけにもなるわ

手堅い

一時期売り込みすごかった韓国製部品なんだろうか。

最大熱効率40%のダイナミックフォースエンジンを直4の2.0と2.5、V6の3.5と短期間で量産までしてるのは凄い
直3の1.0や1.5も今年来年に揃えるのか知らないけど

日本語が不自由なやつの語りを真に受けないで

>>69
まぁまぁそこはね、どこにどれだけパワーかけるかの話もあるじゃん。
車は台数出てなくてもカープは強いし。

トヨタのほうが乗り心地が良い車が多い。

>>80
デンソーて元々トヨタの開発部隊が独立したん？
グループ内だと調達安いのかな

>>15
昔は今よりも当たりハズレがありそうね。

こっそり交換するところ

https://twitter.com/Mune__Yuu/status/1091917588458655744?s=19

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>>142
だせよ。
せいびてんけんきろくぼ。
日本語わかる？？

https://youtu.be/96W5JAx4Uuc

これ見ても
「ウチのじーちゃん15万km走ってオイル交換一回しかしてないわートヨタ車は頑丈やわー10万km以内ならオイル交換一切しなくても安泰やわー」
って言うんだよな？

最近23年落ちの14アリスト後期型を買ったんだけど、乗られ方がよかったのは勿論あると思うけど、
内外装の劣化のなさや、機関・電装系の調子の良さに驚いてる
コストカット前の、過剰品質時代は凄いな

>>26
まぁ大物はソコソコ頑丈に作ってると思う
エンジンとかタービンとか
保証期間中に大物故障になるとタダでやらなきゃならんから、そこはなるたけ壊れないようにしないと金が掛かる
で、ある程度たつと補機とかゴムとかが先にイカレてくる
ソニータイマーみたいなもん

リセールが高いのは高くても売れるからで、恐らく耐久性は関係ない
この辺はユーザ側要因の傾向だろうね
ボディのヤレは少ないというか割と感じにくく作ってあるっぽい?
ヨタ足つって昔からバカにされてるけど、接地感が最初から曖昧ならヤレても分かりにくいって事じゃないかなと

>>45
日本人は周りが持ってるからで動くからだよ
iPhoneバカみたいに売れる事にアメリカ人すらバカかと言ってるぐらいなのに
行列の出来る店で並んで食べたりな
さそて、それが正しいと思い込める人種
他を試そうとしない、試しても自分で正当な判断をしない
個人が弱い国民性
で、無難なトヨタに乗り崇める

随分というかはるか前からトヨタの品質が良いんだよ
足回りのブッシュとかのひび割れも同年代の
技術のなんとかというメーカーとは全然違っていた