ピックアップ記事!!

1 :音速の名無しさん:2015/01/13(火) 20:06:11.40 ID:Q5NP7hEx0.net
マツダのモータースポーツ活動を語ろう

365 :音速の名無しさん:2015/12/26(土) 16:47:48.96 ID:bQtOOIIF0.net

>>363
何がいいたいのかわからない NGにするからコテハンつけて

75 :音速の名無しさん:2015/03/28(土) 11:41:03.48 ID:+qJMozjS0.net

昔ロータリーが走り屋に人気あったのは改造費が安く済む割には速いからって理由だったし
マンガで美化され過ぎて凄い車と勘違いしてる人の多さはハチロク以上だと思う

478 :音速の名無しさん:2016/07/11(月) 15:01:21.57 ID:zRp3g0rh0.net

なんで勝てないのかなあ

263 :音速の名無しさん:2015/10/18(日) 15:02:11.67 ID:B2Qz5UTF0.net

>>262
キーシリンダーのリコール該当してませんでした?

663 :音速の名無しさん:2018/06/14(木) 03:13:09.42 ID:dgMqHKlk0.net

>>638
いや、「マツダ」は一枚岩じゃないから異論もあるんだよ
1991に優秀したときは元オート東京のO橋なんかが力をもってたから
「1974が初参戦」という見解を出したんだが
マツダの社内には「1974はマツダ本体ではなくオート東京が勝手にやった」と見る勢力もある
「1974が初参戦」という見解が変わる(既に変わっている?)可能性も十分にある

157 :音速の名無しさん:2015/06/22(月) 01:04:02.16 ID:pc77HM5O0.net

もう本社がやる気ないし、国内でも雨宮サポートしなかった時点でマツダはモタスポに興味ないだろうよ
今のデザインやロードスター出しとけば、モタスポ見ない一般層からはスポーティーとか、唯一のスポーツカーメーカーって言われるし

80 :音速の名無しさん:2015/03/29(日) 18:45:36.57 ID:IT1bXhha0.net

それは1台あたりチーム運営費でしょ?
北米マツダのスポンサー代(で、いいのか?)が幾らくらいなのかなって思って

44 :音速の名無しさん:2015/02/27(金) 16:48:39.05 ID:aECdVe+y0.net

開発中の新型の技術を先行投入した20B改をつくれば。
新しいシールに軽量ローター、強力な点火システムなどがあるでしょ。
13Bやレネシスの改良キットとして、様々なレースや発電機に
使われているモノの効率がアップするなら商売になるし。

それに市販する新型ロータリー車は、電気アシストターボのハイブリッドで
ウルトラレスポンスエンジンにするなら、そのシステムのテストとして
レースでデータ取りをすればいいし。昔出展した水素ロータリーがそういうシステム
だったので、そうなると思うけどなあ。
スピードソースで中古のRX-8を魔改造して、そのシステムを組み込んで市販し、
GTDクラスでポルシェと勝負したら、新型ロータリー車の拡販につながるかもしれない。

技術は進歩しているし、商売の先行投資として考えればいい。
それにUSCCのP2の参加台数が悲惨なので、話題をつくらないと。

416 :音速の名無しさん:2016/02/11(木) 23:45:28.92 ID:B3vLpOie0.net

>>412
ということは、しかるべき財力の人が本気でやろうとすれば新車を作ることすらry

フォードHBも今はもうコスワースから入手できるようだし…。

477 :音速の名無しさん:2016/06/25(土) 22:54:52.62 ID:U0gnZ7ZK0.net

ロータリー搭載のDPiだすの?

585 :音速の名無しさん:2018/02/24(土) 11:25:44.12 ID:fJdqbVCz0.net

前輪駆動のゴミばっか作るからだよ

417 :音速の名無しさん:2016/02/12(金) 00:22:16.91 ID:r+pKn9a10.net

ID:B3vLpOie0はMX-R01をエンジンのテストカーに仕立てたいのか、
レストアしたいのか、XJR-14風に魔改造したいのか一貫性がまるで無い

>>415の言うとおりに魂動デザインでDPiを作れば、
デザインの表現はしやすいし、コストもLMPよりも安くできそうだな

413 :音速の名無しさん:2016/02/11(木) 20:25:12.73 ID:QizGr4cr0.net

部品入手性に難があるロータリーと違って
走らせる部品手に入れるのは容易なうえ
ベースのXJR-14はモノコックレベルの大破多すぎて
『まともな』現存固体が存在しないということを考えると
MX-R01が安いなんてありえんとおもう

708 :音速の名無しさん:2019/10/03(木) 05:27:17.05 ID:/Kn9j97J0.net

>>707
今のティーダ=欧州ではパルサーだから有り得るかも

121 :音速の名無しさん:2015/06/09(火) 14:26:25.64 ID:40kMIAuZ0.net

アウディはプロトのディーゼル止めるらしいので、
ディーゼルエンジンの将来はマツダにかかっているかも。

707 :音速の名無しさん:2019/10/03(木) 01:05:52.76 ID:w6IFftZM0.net

トヨタはカローラスポーツでやるみたいだけど、日産はどうなんだろうね
仮にやるとしたらパルサーとかで仕立てるのかな?

267 :音速の名無しさん:2015/10/27(火) 21:52:52.08 ID:SwqKYBplO.net

702 :音速の名無しさん:2019/09/20(金) 17:10:03.54 ID:9xq9Mjeq0.net

現行のキャデラックのV8は、エスカレードの6.2Lと、CT6の4.2Lの二種類
DPiのエンジンはは6.2L→5.5L→4.2L(いまここ)に変わってきてるけど、5.5L V8って市販車には無いんだよな

222 :音速の名無しさん:2015/10/14(水) 07:51:01.65 ID:hfgND3erO.net

>>221
なに、そのお花畑な理論

212 :音速の名無しさん:2015/10/13(火) 06:06:01.03 ID:bUEMS9pp0.net

O橋=使徒不明金
T田=ルマンに出れば高名な飯炊きババアの美味い飯が食えるぞ=使途不明金
Y野=鶏肉が嫌い

読んだ感想です

59 :音速の名無しさん:2015/03/16(月) 13:52:38.16 ID:7R+UaoE50.net

もうすぐセブリングだけど大丈夫か?

96 :音速の名無しさん:2015/04/18(土) 01:52:59.57 ID:Yd5uKzGs0.net

>>94
クラス優勝は評価出来んのか?ん?

153 :音速の名無しさん:2015/06/20(土) 22:42:51.18 ID:s/8EYA120.net

日産のプロトは、まだまだお金と時間がかかりそう。
どうするのかなあ。
日産やボウルビーはパノスを怒らしたから、USCCで美味しいことできないし。
日産のエンジンやクルマは使うな、になるかも。

あとマツダはMZRに替えても、排気量が上のマルチシリンダーターボに勝つのは難しいでしょ。
ターボを電動化するか。

321 :音速の名無しさん:2015/12/13(日) 21:25:52.09 ID:10omOp+a0.net

>>317
あんなレベルのドライバーを走らせてるなんてどうかしてる
耐久なんて走れるレベルではない
普通の一般ドライバーは5周までだよ

625 :音速の名無しさん:2018/03/09(金) 21:35:59.40 ID:y7CrIAcc0.net

マツダ車三大レアカラー

・88WECJAPANの「オレンジだけのチャージカラー」
・91富士500マイルの「白青レナウンカラー」
・他1つ

考えてみれば白と青は当時のレナウンのコーポレートカラーだったな
そりゃ似合うはずだ

550 :音速の名無しさん:2017/10/10(火) 21:41:20.06 ID:GonmMFwA0.net

DTMは2019年からエンジン日本のGT500と一緒になるので
その前にGT500だろ

マジで日本でレースやれよ

445 :音速の名無しさん:2016/03/22(火) 22:18:30.93 ID:PaFpvr1v0.net

モータースポーツでの宣伝に積極的じゃないメーカーがインディライツのチャンピョンにスカラシップでステップアップ費用100万ドル+インディ本戦3戦出場プレゼントなんて太っ腹ことするのかな?
何でもアメリカでやってる「マツダ・ロード・トゥ・インディ」は世界一と言っても過言じゃないくらい凄いスカラシップ制度らしいぞ。

それに今年から始まる「ワールドMX-5カップ」だってこの手の世界規模のワンメイクレースにしては世界一安く参戦できるんじゃない?
ポルシェとかアウディとかランボルギーニのそれに比べれば恐ろしく格安だぞ。
いくら北米マツダ主導でUSCC以外トップカテゴリーに参戦していないとはいえ、これでモタスポに力入れていないって言われてもね…

406 :音速の名無しさん:2016/02/10(水) 19:40:50.81 ID:F1HeWn5U0.net

LMP2かLMP1(オレカR-Oneとか)を買って作れば良いだけなのに、わざわざ壊す前提でMXR-01を使う必要が無い

あと、グループCのカテゴリーの車自体、それなりに価値が有るものが多いけどな

207 :音速の名無しさん:2015/10/12(月) 07:39:14.72 ID:E0SaP0Ym0.net

この長文君みたいに「1991年のルマン24優勝」から話がスタートしてる人間って、
「全ては寺田と大橋から始まった」と根本的に勘違いしちゃうわけですな。

全ては広島のマツダ本社の社員たちと
片山や片倉たちドライバーからはじまってるんですよ。
片山や片倉がマツダでレースを走ってる頃、
寺田や大橋はホンダでノロノロやってたんだから。

俺もあのインタビューを読んでがっかりした。
お世辞でいいから「片山さんは偉大な先輩です!」ぐらい言えないのかね。
「片山さんも偉大だけれど僕らも頑張りました」と言う風に言えば、
1960年代からのストーリーが全て繋がるのにね。
表面的なべしゃりは上手いけど人間的には小さいって見抜かれてるよ、彼は。

491 :音速の名無しさん:2016/09/16(金) 22:53:29.66 ID:df71kFHQ0.net

491

613 :音速の名無しさん:2018/03/08(木) 13:58:40.67 ID:bNTesBO80.net

>>608
>>法螺吹き寺田でもスポークスマンとして情報拡散の役には立つよ

喪ラは自画自賛しかしないからスポークスマンには絶対なりえないw
その象徴が>>195で繰り広げた飯炊き婆のホラ話だわな
16ページも取って喪ラより速さも実績も圧倒的に上の片山の名前はゼロ
従野は「鶏肉が嫌い」で済ませるしw
おまけに喪ラのホラを真に受けてクソ長文を書きまくるド阿呆がいるしな
飯でレース勝てれば世話ねーわw

12 :音速の名無しさん:2015/01/16(金) 01:44:17.48 ID:CuwtmuIY0.net

ミラーサイクル

566 :音速の名無しさん:2017/12/26(火) 02:03:45.33 ID:DAjZGQ+Y0.net

>>564
787B改 RE HYBRIDに期待

127 :音速の名無しさん:2015/06/14(日) 17:42:35.27 ID:ZI+nw3mL0.net

つーか、ルマンでP2用のディーゼル発表したんだから出ないとなあ。
P2の新規定はP1と同じシャーシになるし、USCCで新規定のシャーシを
早期に投入してデータを取れば。

で、P1としてUSCCのディーゼルを流用して直6ディーゼルハイブリッドを
つくってよ。ハイブリッドシステムはトヨタから供給してもらって。

561 :音速の名無しさん:2017/12/06(水) 20:31:42.01 ID:cEuFlUcb0.net

>>558の言う通りだな。
オタクは知識を全部並べ立てないと気が済まない。
ここに居着いてる長文オタクはその典型例だな。
完全に>>558に同意する。

235 :音速の名無しさん:2015/10/16(金) 00:59:46.32 ID:hydGNMj90.net

まあ飯炊きの人に限っていえばその人の事務所名だかで
「ケータリング業務一式」だか何か一応の名目で領収書出してもらって
件の上司の人がそれでよしで通したんじゃないの?
材料費+人件費で明細書けといわれれば(高いか安いかは別として)それも書けるし。
担当やら社内監査が別の派閥の人になってそれを不適切としたなら知らんが。

FIAやらACO辺り、あるいはADRにオレカにTWRとかストラウドとか諸々の「外注先」と
意思疎通のために「会合」とか「ミーティング」とか言って行ったことは
交際費名目かね。

各々について明細に書ける内容の限界とか、それぞれに掛かった金額の適切性とか
疑義を抱く余地があるとすればその辺ってことになるのでは。

もちろん他社さんの重役氏みたいに「ガソリンが足りないなら買って来れば良いだろう」
なんていうような人が異動してくれば
「飯炊きごときに何でこんなに」とか「整備屋ごときに何故こんなに」
なんて言い出すだろうけどね。
自分らがあれこれの筋をお接待する場合なら幾らでも垂れ流す場合でさえも。

622 :音速の名無しさん:2018/03/09(金) 12:13:31.20 ID:alZTjT880.net

>>618
>>怨念、憎しみ、呪い、祟り

ハゲデブO橋の片山従野に対する逆恨みの怨念はすごいわ。
生まれ持った才能が違うのは可哀相。しかし片山従野は練習の量と質も違うんよ。
ハゲと使途不明金O橋が片山従野に怨念、憎しみ、呪い、祟りをぶつけるのは逆恨みやろ。
だからデブはハゲるし、だからO橋は早死になんや。

151 :音速の名無しさん:2015/06/20(土) 20:30:35.59 ID:d02KEemT0.net

とりあえず同じ物をつくって技術で勝てよ・・・・

665 :音速の名無しさん:2018/07/01(日) 09:12:59.52 ID:MOCT7mmb0.net

今日、IMSAのSAHLEN'S 6時間耐久レースが行われるようだけど
55号車しか出走しないの?
77号車は何かあったんだろうか。

132 :音速の名無しさん:2015/06/16(火) 06:31:23.21 ID:RgQGbI/a0.net

>>130
違うよ
ル・マンに出る為にまずはUSCCに出るって話だったんだよ

そのUSCCでもGTにも抜かれる超遅いエンジン

24 :音速の名無しさん:2015/01/29(木) 15:25:22.80 ID:0ii0VQ/80.net

新ロータリーエンジンの発表が2017年らしいけど、
その前に新ロータリーの技術を利用して、既存の13Bやレネシスの
アップデートキットが出ないかなあ。レースや発電機に使われているモノを
簡単に性能向上できるなら、それらの分野のユーザも安心だし。

709 :音速の名無しさん:2019/10/06(日) 19:32:48.71 ID:3TJ5xr420.net

>>708
2年前くらいに噂になってそれっきり…

196 :音速の名無しさん:2015/10/08(木) 22:39:29.99 ID:NTsuWKrA0.net

買った。
ファンなら買いと思うけどなあ。
MRTEを復活させて、ラリーに出てくれ。

386 :音速の名無しさん:2016/01/20(水) 22:48:37.45 ID:0AqyA3nC0.net

>>384
ぶっちゃけ、国内モータースポーツはトヨタ、日産、ホンダの都合に左右されるから、何もしなくていいよ。
その分、アメリカやヨーロッパで頑張ってくれ。
MRTEを復活してよ。

70 :音速の名無しさん:2015/03/23(月) 10:15:02.06 ID:1XIIRu3l0.net

ル・マンが目標とか言ってたのに独自ルール認定とか許可降りちゃったら駄目じゃんw

164 :音速の名無しさん:2015/06/25(木) 00:19:43.56 ID:YxsEy5600.net

そういや、グループBのRX-7があったなあ。
MRTを復活さして、ヨーロッパでのレースの拠点をつくってくれ。

あと、アメリカでディーゼルの販売をするらしいけど、USCCのディーゼルは
宣伝のためにも頑張ってくれ。

337 :音速の名無しさん:2015/12/20(日) 18:30:00.46 ID:Vt2zOZCe0.net

販売店5チャンネル化が問題だったんだろう マツダ 勘違いしてしまった
1980年代 ホンダ マツダ 三菱 国内の販売台数 どんぐりの背比べだった

384 :音速の名無しさん:2016/01/19(火) 22:44:11.65 ID:wKZzUFAd0.net

マツダスピードはもうないし、マツダ本社ではモータースポーツ活動してないのでは?
アメリカマツダが独自に活動してるってだけで。

490 :音速の名無しさん:2016/09/16(金) 09:55:01.13 ID:5bzUqZqe0.net

書いてやる、MAZDAが協賛

おすすめの記事